En Resumen
- Oxa, está colaborando con Beep para llevar la tecnología de transporte autónomo a los Estados Unidos, comenzando con una flota de autobuses autónomos y eléctricos en Florida.
- Oxa busca resolver la congestión en las carreteras y hacer el transporte urbano más eficiente y sostenible mediante el uso de autobuses y minibuses autónomos.
- Oxa considera que la clave para abordar los problemas de congestión no está en los autos personales autónomos, sino en soluciones de transporte público autónomo.
Los vehículos sin conductor se están volviendo populares, en parte gracias a los rápidos avances en inteligencia artificial. Cada vez más empresas compiten por agregar esta tecnología a vehículos más grandes, incluido el transporte público. Una empresa en este espacio es Oxa.
Mientras asistía a Google Cloud Next en San Francisco, los funcionarios de Oxa le contaron a Decrypt sobre la visión de la empresa para el transporte autónomo, trabajando con la empresa de tecnología de transporte Beep y utilizando la suite de herramientas de Google Cloud.
"Nuestro trabajo en todo eso es proporcionar la capacidad de software que controla la flota de vehículos de Beep, de modo que puedan transportar de manera segura a las personas en sus rutas diarias hacia el trabajo y el ocio", dijo Gavin Jackson, CEO de Oxa, en una entrevista con Decrypt.
La semana pasada, Oxa con sede en el Reino Unido, anunció un acuerdo con el desarrollador de transporte autónomo Beep para llevar su tecnología a Estados Unidos, comenzando con una flota de autobuses autónomos y eléctricos en Florida con la posibilidad de expandirse a otros lugares ya atendidos por Beep, incluyendo California y Carolina del Norte.
Inicialmente lanzada en 2014 como Oxbotica, la compañía recaudó $140 millones en financiamiento de la Serie C en enero con inversiones de Aioi Nissay Dowa Insurance Co., Ltd, ENEOS Innovation Partners, BP ventures y otros.
Uno de los problemas que Oxa busca resolver es la congestión causada por muchos vehículos de ocupación individual en las carreteras. La compañía dice que espera hacer el transporte urbano más eficiente y sostenible utilizando autobuses y minibuses autónomos.
El CTO y presidente de Oxa, Paul Newman, dijo que su empresa se está enfocando en reducir la congestión en las autopistas, y agregó que los autos autónomos de un solo conductor, en su opinión, no aliviarán el problema de congestión que enfrentan las principales ciudades hoy en día.
"No creemos necesariamente que la aplicación de la autonomía a los autos personales de ocupación individual o a los robotaxis tipo Uber vaya a mejorar las cosas de manera drástica, sino que eventualmente empeorará las cosas", dijo Newman. "No creo que sea mejor para la sociedad en general".
Los científicos de la computación han estado trabajando en vehículos autónomos desde la década de 1980, cuando un equipo en Munich, Alemania, diseñó una furgoneta robótica Mercedes-Benz, y en los EE. UU., la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa o DARPA financió proyectos que involucraban a múltiples instituciones para avanzar en la tecnología de vehículos autónomos.
Hoy en día, el número de fabricantes de automóviles que no necesitan conductores humanos sigue creciendo, con empresas como Tesla, General Motors, Ford y Volkswagen trabajando en llevar los autos sin conductor al mercado.
"La postura que intentamos adoptar es tratar a los reguladores casi como cofundadores, son un socio para permitir que la tecnología avance", dijo Newman, señalando que Oxa ha trabajado con reguladores desde el inicio de la compañía. "Creo que es extremadamente importante para el contrato social", dijo.
Estas garantías y seguridad, dijo Jackson, son parte de ser transparente.
"Creo que eso es extremadamente importante y me gusta la idea de ser abierto con los reguladores que están pensando en esto porque es difícil", recalcando que "es extremadamente importante. No puedo enfatizarlo lo suficiente".
Los vehículos civiles no son el único ámbito en el que la IA está teniendo un impacto. Los gobiernos también buscan formas de aprovechar esta tecnología. El lunes, la Subsecretaria de Defensa Kathleen Hicks presentó la nueva iniciativa del Pentágono, llamada Replicator, que tiene como objetivo "implementar sistemas autónomos a gran escala en múltiples dominios en los próximos 18 a 24 meses".
Mientras tanto, en julio, la compañía de defensa estadounidense Kratos Defense vio cómo su avión de combate pilotado por IA, el XQ-58A Valkyrie, completó su vuelo más reciente con éxito.